кто использует, в основном идет специальный силикон, износостойкость у него куда
Пробовали другие импортные сальники, тоже ничего хорошего. Фторкаучук мало
и превращается в широкую ленту, которая не способна удерживать масло.
не производили, но рабочая кромка у них стирается примерно за 20-30 тысяч
их сальниках и не пахнет. Не возьмусь утверждать что это нитрильная резина, хим.анализ
надо снимать коробку. Вот тут то Элринг и подкладывает свинью. Фторкаучуком в
Но хуже всего с большими сальниками (задними) коленвала. Их заменить трудно -
По сальникам ELRING были случаи течи распредвальных сальников через 10 тыс.км.
резина менее износостойкая, что выражается в износе рабочей кромки, она расширяется
сальники в коробке ходят более-менее нормально (лучше всё равно ничего нет), но
Есть более дешевый сорт резины - нитрильная. Из нее делают сальники для КПП. Такие
дубеют, предельно изношенные - растрескиваются.
150 тыс.км имеют не изношенную рабочую кромку. Конечно и у них есть предел, они
резина, хорошо держит температуру, не изнашивается. Такие сальники даже через
Сальники, которые ставит ВАЗ, делаются из фторкаучука в Балаково. Это дорогая
А потом пошла статистика по ним. И стало ясно - это не сальники, это самый настоящий
вроде ведь импортные, даже под заказ их возили. На вид хороши, и цена низкая.
Каемся, ставили сальники ELRING года полтора тому назад,
Не используйте импортные сальники ELRING
K-POWER | Кунсткамера: Шпильки клапанной крышки ОКИ
Комментариев нет:
Отправить комментарий